リフレッシュ　その5

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本日の朝食

朝起きて、ホテル近くのパン屋さんで焼きたてバケットを買い出す...
焼きたての温か〜いバケットは、ほんとうに最高！！
しあわせを実感（笑）

その後、メトロで北駅へ移動

今日は、タリスでパリからベルギーへ移動です！



パリ北駅



北駅まで来ると、騒々しく＆怪しい雰囲気〜！
物乞いのひととか、警官がひとを囲んでいたりとかとか...


本日の昼食
これ、気に入っちゃいました！！


そして、おやつ♪
これも好物です〜
何か、日本で食べるよりパリパリ＆サクサクで美味しい気がするのは、気のせい？？？

初めてパリへ行ったとき、メトロの雰囲気は悪かったし、食べた食事も美味しくなかったし、フランス語しか話してくれなかったし（笑）、、、
なので、ベルギー在住時、K&Eにとってパリは近くて遠い街でした...
クリスマスの頃のシャンゼリゼも知らないし...（後悔）

でも、パリをこよなく愛するS氏の案内のおかげで、パリに対する印象が全く変わり、今回もとっても癒されながら楽しく過ごしました！！

今度は、いつ来れるかな？？？

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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