耐久の続き　1日目

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へろへろの体で到着した宇都宮。当然、晩ご飯は餃子！
駅前に宿を取り、一休みした後直ぐに繰り出したのですが、暑い。
取りあえず、有名店「みんみん」に行くも、20時で終了とのことで、アウト。
疲れもピークに近いので、宇都宮駅構内で先ずは初宇都宮餃子。入ったのは宇味家（単に並ばなくても直ぐ入れたから）。

地ビールを頂きつつ

この餃子をパクつく。ハネがパリパリ、皮はモチモチ、なるほど上手い。
あっと言う間に平らげて、2軒目へ。

次は、宇都宮餃子館。ココでは数分待って店内へ。餃子の種類が幾つもあって、注文を待っているうちに、外には長蛇の列が（良かった〜）。

またまた、ビールを頼みつつ、おにぎり餃子、健太餃子、海老餃子など....

美味しく戴きました。

折角、耐久ツアーで体重も落ち気味だったのに、これでチャラ。
さて、明日もまた耐久だし、どうなることやら....（笑）

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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インテーク清掃（BMW 320d F31）

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