とうとう？ やっと？？

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K＆E 家に iPhone がやってきました〜

ずっと auユーザーだった K＆Eは soft Bank に乗り換えるのが面倒臭い＆不安で、じっと耐えていました（笑）。
で、やっと年末に重い腰を持ち上げて auショップへ出掛けたのでした。
それが、先週始めに届きました〜

データの移し替えとか、少し面倒だったけど無事設定終了 (^.^)v



ケース？ カバー？ は赤レザーを選んでみました！

iPhoneで撮った画像のPCへの読み込みも、ケーブルを繋げるだけで iPhotoが勝手に起動し勝手に読み込んでくれるんですね！！
うぅ〜ん、やっぱり便利ですネ〜〜〜

コメント

takepiyo さんのコメント…
お、行きましたね、
アウーホン
結構高価なのと、
モバイルSuicaとEXが使えないのと電池のもちが悪いので
ちょっと導入をためらっています。
11:42 午後
Unknown さんの投稿…
はい、行っちゃいました〜

田舎暮らしの、クルマ通勤なので、モバイルフォンあまり使わないんです (^.^;
置き去りの日も多々、、、
なので、ハイテク機能、バッテリーの保ちの悪さなどあまり関係ないかなぁ？？？
じゃぁー何故替えたの？？？
って話ですが、、、
出かけた時にもっとサクサク調べものができればなぁ〜って常々思っていたもので...
今は自宅でwifi使って勉強中です（爆）
9:14 午前
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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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インテーク清掃（BMW 320d F31）

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Weberキャブセッティング　その後

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