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ラヴォイタオープン総合7位初入賞!(Lotus FE)

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苦節?年(ウソ)、新旧各車が集う春の運動会(Coppa del Lavoro Italiano 2024)で、トップ10入りできました! まぁ、いろんな幸運も味方したのですが。。。 前々日までの天気予報では何とか雨は降らなカナ?という感じでしたが、前日夕方には午後から雨の予報。午前中が勝負。珍しくEともに早起き出来たので、イベントに因んで?朝からピザを焼いて腹ごしらえ(まぁ、これが上手くできて旨かった)。 準備を整え、ほぼ予定通りに出発するものの、受理書を忘れてUターン(すぐ気付いてヨカッタ)。気を取り直して再出発(定刻より10分遅れ)。それでも道路が混んでおらず、順調に走って予定通り集合時間10分前に到着。慌ててゼッケン貼って、空気圧チェックして。。。 フロント1.4、リア1.5しか入っていなくて、焦ってサーキット備え付けのコンプレッサーへ。ところが、全く圧が掛からず空気が入らない。そこへ我らが味方、K野さん。何やらコンプレッサーをゴニョゴニョ(幸運その1)。「プシュー」と言う音とともに空気が入り始めた。リアに空気を入れ終わった段階で、M田さんに名指しで「早くサーキット場に並んで」と言われてしまい、慌てて整列。 パドックに戻ってもコンプレッサーのところへは行けないため、Y田さんに泣きついてポータブル空気入れを貸してもらいました(幸運その2)。無事、空気圧も調整して、準備完了。 薄日が差していたのも束の間、直ぐに曇天に。それでも雨は降らないまま、午前中3本。1本目48秒台。ラヴォイタは過去に何度か参加しているので、コースの全体像は頭に入っていますが、今年はどうだっけ、と言う状況。慌てて、ゼッケン1番Yさんの走りを見つつ、コースを思い出す(笑)。と言う状況なので、とりあえずミスコースをしないようにだけ、気を付けて(言い訳)。またココのサーキットの縁石はソコソコ高く、まともにヒットするとホイールが曲がるので(エキシージ用純正ホイールは簡単に曲がるらしい)、縁石ヒットはご法度。そのギリギリを攻めねばタイムは稼げませんが、無理は禁物。 まぁ、本当にどこでブレーキングするのか、どこでアクセルオフ、オンするのか良く分からないのがこのコース。となれば、常勝軍団の走りを見て覚えるしかありません。上手い人たちも車両によって走り方がいろいろなのが分かってきました。2000cc以上クラス

我が家の建て直し(ガーデニング)

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初めに断っておきますが、ガーデニングはKの趣味ではありません。しかし、やはり自然は良いもの。綺麗な庭には憧れがあります。建て直し前の庭には、0.5坪にも満たない場所でキュウリ、プチトマト、オクラ、ネギ、バジルを作ったりしましたが、どちらかと言うと趣味より実益。でも、環境が良すぎるせいか、害虫と言う害虫が我が家の庭に集まってきて。まぁ、ご近所さんで同じようなことをしているところはどこも同じなのでしょうけど。 今回の建て直しで、コンパクトに住居をまとめた結果、以前よりやや広めの庭が出来上がりました。先に書いたように予算の都合で、思い入れのある既存槙の移設以外は一切手を付けず、近所の山土を入れただけの仕上げで引き渡してもらったため、嫌でも庭造りをしないといけない状態。まぁ、ガーデニングが趣味?のEには楽しめそうですが。 ざっくり槙の位置だけ決まって、そこから同アレンジするのか、折角なら格好良くしたい思いもあり、先ずはネットで情報収集。どうやら、最近はドライガーデンや多品種寄せ植えが流行りらしい。そんなところから勉強開始。 シンボルツリー 、 フェンス 、 外流し 、 物置 、 ウッドデッキ と大物をやっつけて、残りのイメージはEの頭の中。雑草対策もせねばなりませんが、手入れが大変と言われる憧れの芝生にもチャレンジするようです。 芝生の植え付けは3月なので、それまでの対応で、土跳ね+雑草対策として、踏み石と防草シート+砕石。部材は全てホームセンターで入手し、BMWで運ぶ。時には200kgあまりの部材を運ぶことも(笑)。でも、そこは流石実用ドイツ車。人間の腰さえ大丈夫なら問題なし。 フェンスと基礎回りには防草シートを敷いてその上に砕石を。踏み石は適当に配置(重いので、本当に適当。ただし水平だけは出しました)。 イロハモミジの周りはこんな感じに。知らないうちにどんどん増える寄せ植えたち(笑) 玄関周りは床下エアコンの室外機があるので、これを少し隠す感じにドライガーデン風。 小川さんが保管していてくれたレンガをアレンジして寄せ植えコーナー?も作りました。鉢物とレンガの大部分はこれまでの貯え品で賄えたのは、まぁ、良かったかな。 残るは芝生のみ(そう願いたい)。これ以上の出費も体力も厳しいので。。。 今年の夏あたり、どんな景色になっているかが楽しみです。

エンジンオイル・エレメント交換(BMW F31 320d)

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先日Lotus FEのエンジンオイル交換をしていて、ふと、「そう言えばBMWも前回交換は同じような時期だったから」と思い出し、作業開始。 今回はオイルエレメントも交換です。とは言え、オイルも上抜きで行うので、全て上からアクセス出来、簡単。 抜けたオイルは完全に墨汁(笑)。新油はいつも通り買い置きのルブロスR-spec D。これまた買い置きのMANNオイルフィルターを。 Oリングに新油を塗って、ちゃんとセットして、ケースを締め込むだけ。 見れば、クーラントがLowレベル付近まで減っていたので、随分前に交換した際に余った純正クーラントを補充。 144584km。次は15万kmでの交換ですね。 Eから「軽くなったし、ガラガラ音が静かになった」と、レポートがありました。

2柱リフト本格稼働(FSZ)

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インナーガレージに設置した2柱リフトの本格稼働。取り合えず、BMW F31 320dのタイヤ交換、Lotus FEのオイル・オイルエレメント交換・エアーエレメント清掃に使いましたが、最大位置まで上昇させて下に入って作業するのは今回が初。大丈夫と分かっていても、何となく不安。 クルマが落ちれば傷付くし、下敷きになると命に関わるので、先ずは安全確認。アームをフロント側はサブフレームとボディーの固定部に、リア側は木片を噛ませてジャッキアップポイントに。少しリフトアップして、車体を揺すって問題ないことを確認。 さらにリフトアップさせて、安全装置の鉄棒を突っ込み、準備万全。恐る恐る下に潜ってみる。ちょうど、キャスター付き椅子に腰掛けて作業できる程度リフトアップできる。コレなら、大体の下回り作業が出来そうです。 今春FSZは車検。昨年ガソリン漏れを起こし、フヂエン千恵ちゃんと啓太君が応急処置をしてくれたところを、先ずは確認。 FIATジャケットを着てランチアを整備する 燃料ホースのひび割れかと思われたのですが、確認すると弾力がまだありひび割れは皆無。やっぱり啓太君が言うように、クランプの緩みだったのか? 試しにクランプのネジをドライバーで回してみると、思いの外緩い。原因確定。増し締めして完了。ココの部分は、マフラータイコに近いので、一応、熱対策を。まぁ、タイラップが溶けないぐらいだから、大した温度までは上がっていのですが。。。 その他下回りをチェックして、グリスアップ。伸びきってひび割れてきたマフラーハンガーゴムは、汎用品を使って直してみようと画策中。もう使わなくなったO2センサーの撤去、キャタライザー取付ネジ部からの煤漏れ対策、フロアへのヒートシールド設置は部材到着まで作業は延期。 作業効率、安全性ともフロアジャッキ+ウマとは雲泥の差。体も楽だし(笑)。でも、ちゃんと作業するのは、まずパンダちゃんを無くさねば(片付けが先決)。。。

信貴生駒(Lotus FE)

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クルマ・バイク友達のKさんとSさんが、「信貴生駒スカイライン、鐘の鳴る展望台駐車場に集まりませんか」と緩いミーティングイベントを呼びかけられのを目にして、「信貴ってどこ?行ったことが無いから行ってみるか? 」と言う乗りで、久々に出かけました。 珍しく早起きできたものの天気は小雨だし。。。Sさんにメッセージしてみると、「向かってまーす」との返事で腹を括って(笑)、午前9時前に出発。直ぐに残ガソリンに不安があることを思い出し、名阪国道まで下道で向かって、途中給油。 名阪国道に入ってからも天候以外は順調でしたが、上野近辺から覆面パトカーとランデブー。当然、岐阜組の編隊には追い付けないので、淡々と現地を目指してみました。法隆寺ICから25号に入ったのは良いのですが、奈良の道は狭かったり混んでいたり。「信貴山」の標識を頼りに何とか信貴生駒スカイラインの料金所に辿り着き、ほっと一安心。 料金所のおじさんに「どこまで行かれます?」と聞かれ、「寶山寺へ」と答えると、戻らないなら片道料金になると言うことを初めて知って。。。 このスカイライン、交通量が少なく、路面も綺麗なので、走りやすい。しばらく行くと目的地の駐車場に到着。駐車場は既に溢れるほどの台数で、入り口付近の空きスペースに駐車して散策。久々に会う方(クルマ)、初めての方、「COVID-19以前はこんな感じだったな」と感慨に浸って。 お互いブログやFBのグループでのみ繋がっていたフルヴィア・クーペのRINさんと初めてF2F。このクーペはRINさんが家財引っ越し荷物としてドイツから日本に持ち帰ったもの。同じく欧州から個人輸出入した仲間通しの苦労話で盛り上がりました。ブログで分かっていたけど、いやぁ、凄い方だ。外観オリジナル然とした1.3S2クーペは、フロントをネガキャンに改造、エンジンはキャブの代わりにインジェクション化(それもキャブっぽく見せながら)、今後の電動エアコン導入に向けて90Aのオルタネーター、室内も綺麗にリフレッシュされて、もう完璧。 折角なので鐘の鳴る丘にも登ってみると、大阪側が一望できる景色。三重は雨でも100km西のここでは晴れ間も出るほどの上天気。 まだまだ長居をしたかったのですが(ご挨拶できなかった皆さん、ごめんなさい)、折角こちらに来たので宝山寺に向うことに。とは言え、熱心な信者でも何でもないのですが、ち

Lotus FEのメンテナンスいろいろ

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ブログを遡ってみると、前回のエンジンオイル交換は昨年の4月、10万キロの時点。COVID-19と自宅新築の影響で、ほとんどお出かけも無くなり、通勤程度の使用で忘れてましたが、既に7000km弱走行している。ルブロスオイルは劣化があまり感じられないので、この様な具合。新しいガレージも少し片付いてきたところなので、重い腰を上げて、メンテナンスをいろいろと。 先ずは、エンジンオイル+オイルフィルター交換。同時にエアーフィルターも長らく清掃していないので、対応。少し横着して、リフトでバランスを崩さない程度に上げて、作業開始。 アンダーパネルを外し、左リアタイヤを外してイナーフェンダーを外し、準備完了。エンジンオイルは上抜きで。その後にオイルフィルターカートリッジを外しました。 エアーフィルターはK&N製なので、メンテナンスキットで洗浄、乾燥、オイル塗布。まぁ、しっかり汚れていました(合わせてBMW F31のエアーフィルターも同様にメンテ、コチラも酷かった)。 エアーフィルターの乾燥を待つ間、気になっていた部分の調整を。それは、エンジンフード(トランク)を開くとボディーと接触していること。取付位置は今が丁度良いので、位置を変えずに調整となると、あたる部分を少し削るぐらい。エンジンフードを取り外し、750RSを作業台にして(笑)、ペーパーで削り、コンパウンドで仕上げ。傷ついたボディー側もコンパウンドで仕上げ。あまり削ると下地が出てしまうので、様子見ですが、改善はしたもののまだ少し当たっている(次回以降の検討課題、取り付け部分をスペーサー噛ませて1mmぐらい上げるか?)。 オイルフィルターを戻し、アンダーパネルを元に戻すのに手こずって、時間ロス。エアーフィルターを戻し、エアーフィルターボックスを戻すのにも手こずって、時間ロス。Lotus FEはこの辺りが面倒です。 次はタイヤ交換。今年は暖冬でしたが、2日間は圧雪路、凍結路でスタッドレスが活躍。とは言え、今後はもう雪は降らないだろうとサマータイヤに交換。タイヤ+ホイールはソコソコの重さで腰に来るので、今回から文明の利器?を導入(ハンドウインチと脚立)。Eも脚立抑えを手伝ってくれて随分負担が軽減されました。 今回車高は冬仕様から5mmダウンにしてみます。減衰もやわらかめ。高速のサーキットを走る機会は殆どないし、街乗りからミニ